Rubrik saknas.
Läkemedelsverket vill ta bort de röda varningstrianglarna på trafikfarliga mediciner.
Systemet med varningstrianglar är föråldrat och inkonsekvent. Många, men inte alla trafikfarliga läkemedel har varningstriangel. Patienterna kan därför felaktigt tro att det går att köra med ett läkemedel i kroppen som i realiteten i trafikfarligt.
Eftersom en mer heltäckande information finns i den bipacksedel som följer med de flesta läkemedel föreslår läkemedelsverket att varningstrianglarna avvecklas successivt under nästa år.
Eget ansvar
? Bipacksedlar började införas 1995 och successivt har nu de flesta av de 6 000 läkemedel som finns i Sverige försetts med sådana i samband med den omprövning vi gör av tillstånden ungefär vart femte år. Nu är det bara en 15 ? 20 stycken som saknar bipacksedel, säger professor Björn Beerman på Läkemedelsverket.
Men alla dem som inte bryr sig om bipacksedeln då, som inte orkar läsa den?
? Ja, det är förstås ett problem, men det måste vara vars och ens eget ansvar. Annars kunde vi ju fylla förpackningen med symboler för läkemedel som är olämpliga för gravida, för dem som har problem med magen och allt möjligt annat. Det skulle bli som rena hieroglyfsamlingen.
Ett annat problem är att också läkemedel som i allmänhet inte påverkar körförmågan kan göra det för vissa individer. Ett exempel är SSRI-preparat där det i facklitteraturen finns uppgifter om att de kan försämra förmågan att köra bil hos en del, samtidigt som man framhåller att rätt medicinsk behandling av en depression förbättrar körförmågan.
EU-krav saknas
Enligt professor Beerman finns det inga allmänt vedertagna metoder att studera läkemedels påverkan på körförmågan i sin helhet, och det märks i bristen på specificerade krav inom EU på dokumentation av trafikfarligheten.
? Rent medicinskt är det oklart vilka läkemedel som kan vara trafikfarliga. En del patienter kan ha väldiga besvär av ett läkemedel under de första veckorna och sen reagera helt normalt. Enda sättet att komma åt problemet med bristen på studier skulle vara att låta personer som använder läkemedlen testa olika körsituationer och så jämföra det med en grupp som gjorde samma övningar men som bara fick sockerpiller. Och några sådana studier har inte gjorts.
Förslaget om att slopa de röda varningstrianglarna har gått ut på remiss till bland andra Socialstyrelsen, Apoteket, Vägverket, Sjöfartsverket och branschorganisationerna.